A、A/P伺服作动筒上的ARM电磁活门已接通
B、A/P伺服作动筒上的ENGAGE电磁活门已接通
C、A/P伺服作动筒上的EHSV电磁活门已接通
D、不确定
更多“衔接A/P的过程中,当MCP面板上CMD灯亮表示:（）”相关的问题
A、按压MCP上CMD按钮,衔接L FCC时; B、在进近阶段多通道衔接时 C、在复飞阶段多通道衔接时 D、不确定
A、A、不能衔接在HDG HOLD方式 B、B、可衔接,并保持当前航向 C、C、可衔接,并保持改平后(小于3度时)的航向 D、D、不能衔接,但可预位该方式
A、在APP以前的飞行阶段，如果已经衔接了一个通道A/P，当另一个通道衔接上后，前一个通道会脱开 B、在APP方式，如果已有一个A/P通道衔接上，在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的 C、在无线电高度400英尺以下，无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式 D、A/P衔接以后，转换EFIS转换开关，对A/P没有任何影响
A、飞机保持在10000英尺左右 B、飞机保持在15000英尺左右 C、飞机保持在FMC选定的高度 D、不确定
A、在MCP CMD电门上的灯点亮 B、在PFD上显示LAND 3或LAND 2 C、在PFD上显示衔接的FLARE及ROLLOUT方式 D、在PFD上显示予位的LOC及G/S方式
A、接通方式无变化 B、系统转至单通道CMD方式 C、A/P CAUTION出现（EICAS上） D、双通道脱开，导致A/P脱开指示
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