A、飞机保持在10000英尺左右
B、飞机保持在15000英尺左右
C、飞机保持在FMC选定的高度
D、不确定
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A、与飞机当前所在的高度相等 B、低于或高于飞机当前所在的高度 C、与高度窗读数无关 D、不确定
A、A/P伺服作动筒上的ARM电磁活门已接通 B、A/P伺服作动筒上的ENGAGE电磁活门已接通 C、A/P伺服作动筒上的EHSV电磁活门已接通 D、不确定
A、未调整高度数值而高度显示窗数字发生了变化 B、FCC故障 C、高度窗失效 D、高度旋钮失效
A、按压FCC面板上的TEST按钮 B、利用FCC面板上的显示窗和测试开关 C、利用MCP上的测试开关 D、利用FMC CDU
A、A、不能衔接在HDG HOLD方式 B、B、可衔接,并保持当前航向 C、C、可衔接,并保持改平后(小于3度时)的航向 D、D、不能衔接,但可预位该方式
A、在自动驾驶系统的MCP面板上设置 B、由FMC设置 C、调节高度表上的BARO开关 D、在EFIS上的ADI面板上设置
A、在APP以前的飞行阶段，如果已经衔接了一个通道A/P，当另一个通道衔接上后，前一个通道会脱开 B、在APP方式，如果已有一个A/P通道衔接上，在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的 C、在无线电高度400英尺以下，无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式 D、A/P衔接以后，转换EFIS转换开关，对A/P没有任何影响
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