A、当发动机火警、过热探测器触发后，探测器便不能复位
B、当发动机火警、过热探测器触发后，温度下降到触发温度时探测器复位
C、当发动机火警、过热探测器触发后，温度下降到复位温度时探测器复位
D、当发动机火警、过热探测器触发后，温度下降到摄氏零度时探测器复位
更多“关于发动机火警、过热探测器，以下哪种说法正确？（）”相关的问题
A、探测元件由探测器、充气导管组成 B、探测器里面有三个电门：故障、过热、火警 C、正常状态下，探测器里面的三个电门触点都在打开位 D、探测器里面除了三个电门还有三个电阻，阻值均一样
A、每台发动机上共有4个探测环组件，每组两个探测元件、两根充气管 B、每台发动机火警探测环路均分A、B双环路 C、每个火警探测元件内均有故障、过热、火警三个电门 D、每个火警探测元件内只有故障、火警两个电门
A、没有交流电且电瓶开关和备用电源开关关断时，提出并旋转灭火手柄，灭火瓶不释放 B、发动机/APU火警探测组件可以提供自检功能，并可列出可能的故障部件 C、发动机环路探测电门放在双环路NORM位时，如果有一个环路故障，FAULT灯不亮 D、在发动机/APU火警探测组件探测到发动机过热信息时，相应发动机灭火手柄解锁
A、A.如果轮舱火警探测器断路，可以从机翼机身过热控制盒上BITE测出，也可做火警测试测出 B、B.机翼机身过热控制盒上的维护灯亮说明当前有某个过热探测器故障或者有过热警告 C、C.如果左发A环路火警，而B环路正常；系统会认为A环路故障，而自动将系统构型为单环路（B环路探测） D、D.航前启动APU前进行火警测试时，轮舱火警灯不亮，说明轮舱火警探测器断路
客服
TOP
查看正确答案
