A、一氧化碳探测器
B、可燃的混合气探测器
C、烟雾探测器
D、温度上升率探测器
更多“下列哪种火警探测器普遍使用在发动机短舱的动力部分（）”相关的问题
A、当发动机火警、过热探测器触发后，探测器便不能复位 B、当发动机火警、过热探测器触发后，温度下降到触发温度时探测器复位 C、当发动机火警、过热探测器触发后，温度下降到复位温度时探测器复位 D、当发动机火警、过热探测器触发后，温度下降到摄氏零度时探测器复位
A、探测元件由探测器、充气导管组成 B、探测器里面有三个电门：故障、过热、火警 C、正常状态下，探测器里面的三个电门触点都在打开位 D、探测器里面除了三个电门还有三个电阻，阻值均一样
A、没有交流电且电瓶开关和备用电源开关关断时，提出并旋转灭火手柄，灭火瓶不释放 B、发动机/APU火警探测组件可以提供自检功能，并可列出可能的故障部件 C、发动机环路探测电门放在双环路NORM位时，如果有一个环路故障，FAULT灯不亮 D、在发动机/APU火警探测组件探测到发动机过热信息时，相应发动机灭火手柄解锁
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