计算稳性时,船员和旅客计算重心高度取高出甲板或地板(),并计入甲板梁拱和舷弧的影响。
A、A.0.5m
B、B.1m
C、C.0.3m
D、D.1.2m
A、A.0.5m
B、B.1m
C、C.0.3m
D、D.1.2m
A、A.应核算回航稳性和旅客集中一弦稳性。 B、B.不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。 C、C.极限静倾角为干弦甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14度,取其中小者。 D、D.以上都对。
A、计算船舶在所核算装载情况下的排水量、重心位置、首尾吃水、自由液面修正值及初稳性高度,编制各种装载情况浮态及初稳性计算表,这一部分计算结果为稳性衡准提供有关数据 B、按照规则要求的载况,对船舶稳性进行基本衡准 C、按照规则要求的载况,对船舶稳性进行特殊衡准 D、A+B+C
A、空船排水量±3﹪,空船初稳性高度±4﹪,空船重心垂向坐标±5﹪ B、空船排水量±2﹪,空船初稳性高度±4﹪,空船重心垂向坐标±5﹪ C、空船排水量±2﹪,空船初稳性高度±5﹪,空船重心垂向坐标±5﹪ D、空船排水量±2﹪,空船初稳性高度±6﹪,空船重心垂向坐标±5﹪
A、若倾斜试验数据与原稳性计算书计算数据的相对误差过大时,应重新进行完工稳性计算。 B、船上应备有由设计部门根据完工稳性计算书编制的“船舶稳性总结表”。 C、“船舶稳性总结表”仅包括按规定须核算的基本装载情况。 D、稳性计算中的设计参数为相应参数的中间数时,实取数值用内插法求得。
A、该船为船长80m及以上的勘划B型干舷的的干货船,不应进行破损稳性计算 B、该船为船长80m及以上的勘划B型干舷的的干货船,应进行破损稳性计算 C、该船为B-60船舶,装载甲板货,可不进行破损稳性计算 D、该船为B-60船舶,装载甲板货,应进行破损稳性计算
A、A.通常只需核算满载出港装载情况的稳性 B、B.免除核算初稳性高和复原力臂曲线特征值 C、C.免除核算旅客集中一舷的稳性 D、D.免除核算风压的稳性 E、E.免除核算回航的稳性