A、空船排水量±3﹪，空船初稳性高度±4﹪，空船重心垂向坐标±5﹪
B、空船排水量±2﹪，空船初稳性高度±4﹪，空船重心垂向坐标±5﹪
C、空船排水量±2﹪，空船初稳性高度±5﹪，空船重心垂向坐标±5﹪
D、空船排水量±2﹪，空船初稳性高度±6﹪，空船重心垂向坐标±5﹪
更多“下列哪几组倾斜试验结果与设计时稳性计算之间的相对误差范围过大，不可以免除重新进行稳性计算（）”相关的问题
A、只需进行核对，无论结果怎样都不必进行倾斜试验 B、核对后，如空船排水量与原稳性资料的偏差超过2%时，重新进行倾斜试验 C、核对后，如空船重心纵向位置与原稳性资料的偏差超0.01L（L为船舶垂线间长）时，重新进行倾斜试验 D、核对后无论结果怎样都应进行倾斜试验
A、若倾斜试验数据与原稳性计算书计算数据的相对误差过大时，应重新进行完工稳性计算。 B、船上应备有由设计部门根据完工稳性计算书编制的“船舶稳性总结表”。 C、“船舶稳性总结表”仅包括按规定须核算的基本装载情况。 D、稳性计算中的设计参数为相应参数的中间数时，实取数值用内插法求得。
A、只需进行核对，无论结果怎样都不必进行倾斜试验 B、核对后无论结果怎样都应进行倾斜试验 C、核对后，如果空船排水量与原稳性资料的偏差超过2%时，应重新进行倾斜试验 D、核对后，如果空船重心纵向位置与原稳性资料的偏差超过0.01L（L为船舶垂线间长）时，应重新进行倾斜试验
A、房间外形未变，船舶受风面积未变无需重新进行稳性计算 B、由于空船吃水未变空船排水量及状态未变无需进行稳性校核 C、只要对船舶进行改动，无论改动大小，都应对稳性重新校核 D、应进行倾斜试验，如其空船重心垂向坐标与原稳性计算相比相关误差小于±5%时可无需进行稳性重新核算
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