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【判断题】

路面竣工验收弯沉值等于路面结构设计弯沉值。

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第1题
[多选题] 以下回弹弯沉测定值可以供交工和竣工验收使用的有（）。

A、路基弯沉值  B、路面基层弯沉值  C、沥青路面弯沉值  D、水泥路面弯沉值  

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第2题
[多选题] 以下回弹弯沉测定值可以供交工和竣工验收使用的有（）。

A、路基弯沉值  B、路面基层弯沉值  C、沥青路面弯沉值  D、水泥路面弯沉值  

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第3题
[] 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（） 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）

A、A.①②③④  B、B.①③④⑤  C、C.①②④⑤  D、D.①②③④⑤  

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第4题
[单选题] 规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。

A、容许弯沉值  B、计算弯沉值  C、设计弯沉值  D、验收弯沉值  

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第5题
[多选题] 关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。

A、回弹弯沉越大，承载能力越高  B、通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值  C、回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制  D、回弹弯沉值可以用于旧路补强设计  

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第6题
[多选题] 关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。

A、回弹弯沉越大，承载能力越高  B、通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值  C、回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制  D、回弹弯沉值可以用于旧路补强设计  

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第7题
[单选题] 关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）

A、①③⑤  B、③④⑤  C、①②④  D、①④⑤  

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第8题
[] 下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。 下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。

A、A.①②③④  B、B.①②④⑥  C、C.②③⑤⑥  D、D.①②⑤⑥  

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第9题
[单选题] 旧路补强设计中的计算弯沉值L0是指（）。

A、实测弯沉的平均值；  B、原路面设计的容许弯沉值；  C、以实测弯沉为基础确定的一个衡量原有路面在不利季节的整体强度；  D、由实测弯沉与容许弯沉综合确定的设计参数，并大于容许弯沉  

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