A、①③⑤
B、③④⑤
C、①②④
D、①④⑤
更多“ 关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值；<br /> ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；<br /> ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正；<br /> ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；<br /> ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高；<br /> 说法不正确的一组为（）”相关的问题
A、回弹弯沉越大，承载能力越高 B、通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值 C、回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制 D、回弹弯沉值可以用于旧路补强设计
A、回弹弯沉越大，承载能力越高 B、通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值 C、回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制 D、回弹弯沉值可以用于旧路补强设计
A、弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形 B、回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力 C、半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁 D、弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格
A、弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形 B、贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉 C、半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁 D、当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行温度修正
A、弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形 B、贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉 C、半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁 D、当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行温度修正
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