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【单选题】

路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（）。<br /> <img src="https://nimg.ppkao.com/2018-08/zhanglijun/2018080608511814026.jpg?sign=31119828c4483407dc452a17750e8512&t=62d0b328" />

A、A

B、B

C、C

D、D

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第1题

[单选题] 路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（）。

A、Lr=+ZaS B、LT=（L1-L2）×2 C、LT=（L1-L2）×4 D、L20=LT×K

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第2题

[] 当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有查图法，经验计算法两种方法。

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第3题

[] 下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全部正确的一组为（）。下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全部正确的一组为（）。

A、A.①②③④ B、B.①②④⑥ C、C.②③⑤⑥ D、D.①②⑤⑥

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第4题

[多选题] 查图法确定回弹弯沉的温度修正系数时需要的基本资料有（）。

A、沥青层的厚度 B、路表温度 C、当地前5天的平均温度 D、基层的类型

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第5题

[多选题] 查图法确定回弹弯沉的温度修正系数时需要的基本资料有（）。

A、沥青层的厚度 B、路表温度 C、当地前5天的平均温度 D、基层的类型

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第6题

[多选题] 查图法确定回弹弯沉的温度修正系数时需要的基本资料有（）

A、沥青层的厚度 B、路表温度 C、当地前5天的平均温度 D、基层的类型

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第7题

[单选题] 关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高；说法不正确的一组为（）

A、①③⑤ B、③④⑤ C、①②④ D、①④⑤

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第8题

[] 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；正确的说法有（）关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；正确的说法有（）

A、A.①②③④ B、B.①③④⑤ C、C.①②④⑤ D、D.①②③④⑤

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第9题

[多选题] 关于弯沉的说法中，不正确的有（）。

A、弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形 B、贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉 C、半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁 D、当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行温度修正

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