A、凡存在自由液面的液体舱柜且装载量在航行途中发生变动的液体舱均应按装载50％装载量计算自由液面的影响
B、对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者
C、满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算0°横倾自由液面的影响
D、装载98%以上舱容的液体舱及存在通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响
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A、核算其最小倾覆力矩或力臂计入横摇的影响 B、需要核算初稳性高度和复原力臂曲线 C、极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角14°取其小者 D、应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性
A、A.应核算回航稳性和旅客集中一弦稳性。 B、B.不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。 C、C.极限静倾角为干弦甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14度，取其中小者。 D、D.以上都对。
A、A.通常只需核算满载出港装载情况的稳性 B、B.免除核算初稳性高和复原力臂曲线特征值 C、C.免除核算旅客集中一舷的稳性 D、D.免除核算风压的稳性 E、E.免除核算回航的稳性
A、计算船舶在所核算装载情况下的排水量、重心位置、首尾吃水、自由液面修正值及初稳性高度，编制各种装载情况浮态及初稳性计算表，这一部分计算结果为稳性衡准提供有关数据 B、按照规则要求的载况，对船舶稳性进行基本衡准 C、按照规则要求的载况，对船舶稳性进行特殊衡准 D、A+B+C
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