A、单系统工作
B、双系统工作
C、不工作
D、A+B
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A、当飞机下降通过15000英尺气压高度 B、当襟翼放至着陆形态，或发动机起动电门在连续或飞行位 C、当襟翼放至着陆形态，且任一发动机推力手柄角度大于34 D、当襟翼放至着陆形态或任一发动机防冰电在接通位
A、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、油门手柄 B、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、反推手柄 C、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄 D、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、襟翼手柄
A、左空调组件电门在开位，右空调组件电门也在开位时 B、左空调组件电门在开位，左发动机引气电门也在开位时 C、右空调组件电门在开位，左发动机引气电门在开位时 D、左空调组件电门在开位，右发动机引气电门在关位时
A、飞行下降低于15，000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接受襟翼及防冰信号失败时 B、襟翼处于着陆形态或发动机启动电门放在CONT或FLT时 C、襟翼处于着陆形态或任一发动机防冰处于开时 D、D、C都正确
A、飞机下降 B、发动机N1模式时 C、发动机在EPR模式时 D、发动机处于混合模式慢车功率设定时
A、襟翼在着陆形态和任一发动机防冰ON B、襟翼在着陆形态和任一发动机手柄角度超过34度 C、襟翼在着陆形态或发动机起动电门放到CONT或FLT位 D、飞机下降到低于15000英尺MSL限制
A、发动机高、低慢车的转换是通过MEC内的慢车控制电磁阀来实现的 B、飞机在空中，发动机工作是高慢车，在地面则发动机是低慢车 C、MEC的慢车电磁线圈通电是高慢车，断电是低慢车 D、发动机在地面工作时，只要拔出慢车控制跳开关就能使发动机转入高慢车
A、飞行下降低于15，000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接收襟翼及防冰信号失败时 B、襟翼处于着陆形态或发动机起动电门放在CONT或FLT时 C、襟翼处于着陆形态或任一个发动机防冰处于开时 D、A、C都正确
A、通常情况下点火不工作 B、EEC探测到可能存在发动机熄火时会自动打开点火系统 C、起动手柄慢车位、飞机在空中、N2转速小于慢车但是大于5%时，EEC自动打开发动机的双点火系统进行点火 D、以上都对
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