总矩和尾桨操纵系统混合（COUPLING）机构的作用是（）

A、总矩增加时，自动增加尾桨的变矩输入

B、最大总矩时限制脚蹬的工作

C、限制尾桨控制脚蹬的操作速度

D、以上都不对

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第1题

[单选题] 当直升机在做地面液压测试时，如果尾桨伺服液压被关断，蹬右脚蹬，此时关于总矩杆的运动情况，以下说法正确的是（）

A、因为尾操纵系统与总矩操纵是互相独立的，因此总矩杆保持不动 B、蹬脚蹬的操纵力将通过混合机构反馈回总矩杆，使总矩杆向上运动 C、蹬脚蹬的操纵力将通过混合机构反馈回总矩杆，使总矩杆向下运动 D、以上说法都不对

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第2题

[] 以下部件中，哪一个不属于操作系统（）

A、A.总矩杆 B、B.尾桨操纵钢索 C、C.倾斜盘 D、D.主伺服

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第3题

[单选题] 直升机在操纵过程中，当总矩发生改变时，通过哪个机构可同时使尾桨变矩发生改变，从而使尾桨叶产生的反转力协调变化（）

A、串联作动筒 B、并联作动筒 C、下降补偿机构 D、装在客舱顶部的混合机构

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第4题

[单选题] 在尾桨操纵系统中，安装有定中机构，它的作用是什么（）

A、定中机构中安装有中立保持弹簧，使用尾桨操纵更省力 B、当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在正的最大变矩角 C、当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在负的最大变矩角 D、当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在设定的变矩角

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第5题

[单选题] 关于尾桨操纵钢索张力的调节，以下说法不正确的是（）

A、调整张力前需要用地面液压接通1#或2#号液压系统，并将压力调至3000PSI B、新的尾桨操纵钢索与旧的尾桨操纵钢索张力调节程序是相同的 C、测量尾桨操纵钢索张力后要根据当时的环境温度对测量值进行修正 D、如果直升机在停机坪被暴晒，当拖入机库做钢索张力调节时，测量张力前应等待一段时间，让钢索与机身蒙皮处于相同的温度下

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第6题

[单选题] 在驾驶舱内对直升机的操纵机构共分三个部份，分别是（）周期杆、总矩杆和脚蹬，这三份部的操纵是通过几根连杆将运动传递到客舱上甲板的操纵系统（）

A、3根 B、4根 C、5根 D、6根

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第7题

[单选题] 尾桨的功能是（）

A、在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供纵向稳定性。 B、在单旋翼直升机上，能对直升机航向起到操纵和稳定作用。 C、在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供升力。

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第8题

[] 直升机的操纵中，改变尾桨的推力（或拉力）的大小实现航向操纵采用的是变距操纵。

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