A、串联作动筒
B、并联作动筒
C、下降补偿机构
D、装在客舱顶部的混合机构
更多“直升机在操纵过程中，当总矩发生改变时，通过哪个机构可同时使尾桨变矩发生改变，从而使尾桨叶产生的反转力协调变化（）”相关的问题
A、因为尾操纵系统与总矩操纵是互相独立的，因此总矩杆保持不动 B、蹬脚蹬的操纵力将通过混合机构反馈回总矩杆，使总矩杆向上运动 C、蹬脚蹬的操纵力将通过混合机构反馈回总矩杆，使总矩杆向下运动 D、以上说法都不对
A、无人直升机主要改变旋翼总距，多轴飞行器主要改变旋翼转速 B、无人直升机主要改变旋翼转速，多轴飞行器主要改变旋翼总距 C、无人直升机主要改变旋翼转速，多轴飞行器同样改变旋翼转速 D、无
A、A.通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的偏航 B、B.通过脚蹬机构可对直升机棘轮刹车，从而实现直升机地面滑行时的转弯 C、C.通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的横滚 D、D.正副驾驶脚蹬机构的功用是完全相同的
A、直升机可以以高桨距作跃升，也可以以低桨距作跃升，这同固定翼飞机不一样，飞机一般是在加满油门进入跃升的，这主要是由于不同的跃升目的决定的，飞机跃升完全是为了增加高度，而直升机跃升在很多情况下，仅仅是一个过渡动作。 B、直升机在跃升中，杆力变化明显，这主要是直升机的操纵品质决定的，直升机的单位载荷杆力比较大。 C、直升机在跃升过程中，严禁提放总距杆，主要是因为，跃升中拉杆量很小，如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞。
客服
TOP
查看正确答案
