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【单选题】

自阀手把在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升的原因为（）。

A、放风阀漏泄

B、制动管漏泄

C、单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔

D、作用阀管系漏泄

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第1题

[判断题] 自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。

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第2题

[判断题] JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5--7s。

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第3题

[单选题] 自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。

A、作用阀总风缸塞门开度小或管半堵 B、分配阀漏泄 C、放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔 D、紧急阀漏泄

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第4题

[] 自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。

A、A.工作风缸泄漏 B、B.列车管泄漏 C、C.降压风缸泄漏

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第5题

[填空题] 自阀手把在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。

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第6题

[判断题] 自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。

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第7题

[单选题] 单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。

A、总风缸压力调整过高 B、制动管漏泄 C、单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔 D、均衡风缸管堵塞

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第8题

[填空题] 当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。

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第9题

[填空题] JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。

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