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【填空题】

当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。

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第1题

[单选题] 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

A、自阀调整阀 B、分配阀紧急部 C、自阀放风阀 D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

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第2题

[判断题] 自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。

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第3题

[判断题] JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。

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第4题

[简答题] 紧急制动时制动管内压力空气由自阀的放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启？

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第5题

[多选题] 自阀常用制动后，列车管压力不断下降，不保压的故障原因（）。

A、中继阀排气阀不严 B、分配阀放风阀漏 C、中继阀供气阀不严 D、紧急风缸及其管路泄漏

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第6题

[多选题] 自动制动阀手柄在运转位或制动区，紧急放风阀排风口漏泄，可能的原因有（）。

A、紧急放风阀胶垫面不平 B、紧急放风阀与套配合过紧 C、紧急放风阀口被污物垫住 D、紧急放风阀口有伤痕

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第7题

[判断题] 分配阀紧急放风阀口的开启是工作风缸压力空气推动的。

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第8题

[多选题] 自阀手把由运转位移到最大减压位，制动管压力下降为零，机车起紧急制动作用可能是（）。

A、均衡风缸管系容积减小（风缸内积水或风缸管堵） B、均衡风缸管系漏泄较大 C、分配阀紧急放风阀复原弹簧折损、未装或顶杆过长 D、分配阀紧急放风阀第一风堵（1.2毫米）孔堵塞

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第9题

[单选题] 自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。

A、作用阀总风缸塞门开度小或管半堵 B、分配阀漏泄 C、放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔 D、紧急阀漏泄

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