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提问人：网友
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【判断题】
自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。
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更多“自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。”相关的问题
第1题
[填空题]
自动
制
动阀
手柄在
紧急
制动
位
时
，
制动
缸
压力
下降
的
原因是
紧急
限压阀阀套或柱塞
的
第一道O型圈损坏或不清洁，使作用
管
的
风漏到
列车
管
。此
时
应更换清洗（）
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第2题
[判断题]
制动
单机试验，
自动
制
动阀
手柄由运转位直接移至
紧急
制劝位，
列车
管
的
空
气
压力
应在3S内降至零；
制动
缸
压力
由零升至420～450Kpa
的
时
间不应超过7S。
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第3题
[]
自动
制
动阀
的
过充位是使
制动
管
得到比规定
压力
高30-40Kpa过充
压力
，以加快
制动
管
的
（）
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第4题
[单选题] AA021机车（）向
列车
管
充风
时
，
制动
机产生缓解作用，当
列车
管
碱压
时
，
制动
机产生
制动
作用。
A、单独
制
动阀
B、
自动
制
动阀
C、重联桂塞闯 D、
紧急
制动
阅
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第5题
[判断题] F-7型分配阀
的
紧急
部，即
紧急
放风阀。用于当机车或
列车
用于
紧急
制动
时
，将
列车
管
的
压力
空
气通过放风阀迅速排向大气，以达到
紧急
制动
的
目
的
。有充气缓解位、常用
制动
位、
紧急
制动
位三个作用位置。
紧急
放风阀受
列车
管
和作用风缸
的
空
气
压力
在短
时
间内
的
压差未控制其动作。
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第6题
[单选题]
制动
单机试验，
自动
制
动阀
手柄由运转位直接移至
紧急
制劝位，
列车
管
的
空
气
压力
应在3S内降至零；
制动
缸
压力
由零升至420～450Kpa
的
时
间不应超过（），撒砂
管
应排气。
A、5S B、7S C、10S D、15S
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第7题
[判断题]
自动
制
动阀
的
重联柱塞阀
的
主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送
时
，切断均衡风缸
管
1与中均
管
4
的
联系，并沟遇
列车
管
2与中均
管
4
的
通路，使中继阀呈自锁状态，使设
制
动阀
决去对
列车
管
的
控制作用，此
时
自动
制
动阀
手柄在定转位。
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第8题
[填空题] JZ-7型
空
气
制动
机当
自动
制
动阀
手柄置过充位
时
，总风经（）
管
到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现
列车
管
的
压力
过充。
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第9题
[单选题] 当
自动
制
动阀
手柄置运转位置
时
中继阀呈缓解充气位，总风
管
3向
制动
管
2充风至定压，当手柄置于过充位
时
，中继阀能使
制动
管
得到比规定
的
压力
高30～40Kpa，加快
制动
管
的
充气速度，
自动
制
动阀
手柄回到运转位
时
，
制动
管
2
的
过充
压力
（），不会引起机车车辆
的
自然
制动
。
A、慢慢消除 B、慢速消除 C、缓慢消除 D、快速消除
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