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【单项选择题】

自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。

A、A.工作风缸泄漏

B、B.列车管泄漏

C、C.降压风缸泄漏

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第1题

[填空题] JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏。

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第2题

[] 如果制动管泄漏自阀手把运转位（）增压正常，制动管增压缓慢。

A、A.工作风缸 B、B.均衡风缸 C、C.降压风缸

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第3题

[] 自阀手把前两位排风不止，为副阀柱塞或阀套端部第一道O形圈密封不良，将制动管压力空气漏入（）所致。

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第4题

[单选题] JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，制动后保压良好，但降压快，自阀手把前2位增压缓慢时，为（）及管路泄漏。

A、均衡风缸 B、制动管 C、中均管

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第5题

[填空题] JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位（），为均衡风缸及其管路泄漏

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第6题

[多选题] 自阀手把回运转位均衡风缸压力正常上升，但制动管压力上升缓慢（）。

A、中继阀8号管堵小，使遮断阀柱塞尾部压力消除缓慢 B、中继阀总风管堵小 C、总风遮断阀卡滞 D、自阀内的8a通路堵小

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第7题

[填空题] 自阀手把在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。

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第8题

[填空题] 非操纵端自阀手把误置运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口会（）。

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第9题

[判断题] 自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。

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