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【判断题】

自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。

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更多“自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。”相关的问题

第1题

[判断题] 单作管变向阀卡死在一侧时，会造成一端单阀制动，制动缸有压力，而另一端单阀制动，制动缸无压力。

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第2题

[] 自阀在运转位，均衡风缸无压力，而列车管压力正常的原因是自阀管座均衡风缸管堵塞或均衡风缸表故障或表管堵塞。

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第3题

[多选题] JZ-7型制动机当自阀、单阀都在运转位时，下列哪些说法是正确的？（）

A、自阀均衡风缸压力为500KPa B、作用风缸压力为350KPa C、总风遮断阀阀口呈开启状态 D、分配阀主阀呈制动状态

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第4题

[填空题] 单独制动阀在运转位，自阀实施制动后，单阀排风不止的原因是（）泄。

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第5题

[填空题] CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0。

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第6题

[判断题] 自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。

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第7题

[判断题] JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位，自阀制动后保压状态，若均衡风缸有泄漏，均衡风缸压力能保持原有的减压量。

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第8题

[多选题] 单阀手把由运转位迅速移到全制动位，制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（）。

A、调整阀膜板处缩口风堵脱落 B、调整阀柱塞套上的第一道“O”形圈破损 C、单阀11号管半堵 D、单阀3号管半堵

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第9题

[多选题] 单阀手把由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因是（）。

A、两变向阀柱塞卡死 B、单阀调整阀膜板破损 C、单阀调整阀柱塞与凸轮接触处的触头脱落

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