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【单选题】

船舶距泊位前沿约3～5L时，小型船舶余速一般不宜超过（），在该船速下，可利用主机倒车制动和拖锚制动等措施使船舶抵达泊位时停下来。

A、4kn

B、5kn

C、6kn

D、7kn

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第1题

[单选题] 船舶靠泊过程中，船舶抵达制动水域距泊位前沿约（）时，推进器一般处于停车状态，这时的船速称为“惯性余速”。

A、2～4L B、3～5L C、4～6L D、5～7L

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第2题

[单选题] 船舶距离停泊位置3～5L时，船舶位于进港航道端部和泊位前沿之间的过渡水域，船速一般约为（）。

A、2～3kn B、3～4kn C、4～5kn D、5～6kn

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第3题

[] 船舶抵达泊位前，应控制大型船舶余速为零，以便消除船舶的惯性，保证安全；此后，借助拖船使船舶入泊，帖靠泊位的法线速度应控制在（）。

A、A.1～4cm/s B、B.2～5cm/s C、C.3～6cm/s D、D.4～7cm/s

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第4题

[单选题] 抵泊横距是指船舶抵达泊位前沿时，船舶距泊位岸线的（）距离，用d表示，简称“横距”。

A、平行 B、垂直 C、最远 D、最近

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第5题

[单选题] 当船舶离泊后需在泊位前沿掉头操纵时，安全横距一般至少保证（）倍船长。

A、1 B、2 C、3 D、4

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第6题

[单选题] 实践表明船首抵达泊位（）是船舶控制余速的最佳时机。

A、左端 B、右端 C、前端 D、后端

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第7题

[单选题] 从船舶操纵特点来看，靠泊过程是指（）。 ①船舶从制动开始至抵达泊位前沿水域运动过程，该阶段是船舶抵达泊位的过程，故简称为“抵泊过程”；②船舶从泊位前沿水域向码头靠拢的运动过程，该阶段是船舶靠岸的过程，故简称为“靠岸过程”

A、① B、② C、①②都对 D、①②都不对

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第8题

[单选题] 一般船舶在控制抵泊余速时，下述做法错误的是（）。

A、在保持舵效的前提下，速度尽量慢 B、淌航至泊位后端是控制余速的关键 C、空载且吹拢风时，余速更应降低 D、空载且吹强开风时，余速更应降低

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第9题

[判断题] 游艇在港内拖锚淌航距离与船舶余速的平方成正比；与锚的抓力成反比。

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