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【单项选择题】

道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构“跳线”间隔（）米。

A、A.10～20

B、B.15～20

C、C.15～25

D、D.10～25

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更多“道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构“跳线”间隔（）米。”相关的问题

第1题

[简答题] ZPW-2000A轨道电路道岔区段多分支轨道电路采用分支并联结构，“跳线”设置原则？

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第2题

[单选题] 站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构，使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上，由小于或等于（）m延长到160m；实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。

A、30 B、40 C、50 D、60

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第3题

[多选题] 道岔区段的轨道电路应符合下列要求：（）。

A、一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端 B、与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端 C、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时，在该分支末端应设接收端 D、个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收端

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第4题

[判断题] 为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

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第5题

[判断题] 为了防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

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第6题

[判断题] 为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

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第7题

[] 站内道岔区段轨道电路采用（）一送一受轨道电路结构，以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。

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第8题

[填空题] （）宜采用无绝缘轨道电路，道岔区段、车辆段及停车场线路可采用有绝缘轨道电路。

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第9题

[单选题] 客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的（）平方毫米的钢包铜线。

A、95 B、100 C、9.8 D、50

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