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【单选题】

站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构，使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上，由小于或等于（）m延长到160m；实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。

A、30

B、40

C、50

D、60

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第1题

[] 站内道岔区段轨道电路采用（）一送一受轨道电路结构，以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。

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第2题

[] 道岔区段一送一受轨道电路，其接收端宜设在（）。

A、A.直股 B、B.弯股 C、C.切割侧 D、D.非切割侧

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第3题

[填空题] 电动转辙机机壳侧面的两端与直股基本轨垂直距离的偏差，外锁闭道岔（）。

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第4题

[判断题] 提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。

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第5题

[] 道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构“跳线”间隔（）米。

A、A.10～20 B、B.15～20 C、C.15～25 D、D.10～25

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第6题

[判断题] 道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中心线相平行，各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差，内锁闭道岔不大于10mm；外锁闭道岔不大于5mm。

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第7题

[单选题] 铺设道岔应先铺（），按轨距要求铺辙岔、直股导轨、曲股导轨，并铺尖轨和护轨。

A、直股基本轨 B、直股导轨 C、曲股导轨 D、并铺尖轨

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第8题

[判断题] FTGS型轨道电路组匣有一送一受型和一送二受型（用于道岔区段）两种结构。

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第9题

[填空题] 可动心轨折断，道岔开向直股方向锁定，可安装急救器部分，采用急救器加固；心轨与翼轨密贴部分，采用特制短平夹板将长心轨和翼轨进行顶锁，同时加垫短木枕。慢行（）km/h开通直股线路。

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