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【单选题】

发动机的气门间隙的调整方法有（）。

A、逐缸调整法

B、两次调整法

C、逐缸调整法和两次调整法

D、以上均不是

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第1题

[填空题] 发动机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和（）调整法。

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第2题

[简答题] 在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？

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第3题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第4题

[简答题] 发动机气门间隙的调整方法有哪些？

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第5题

[简答题] 什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？

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第6题

[判断题] 有的发动机只规定了冷间隙数值，能保证热状态下仍有一定的热间隙。有的发动机则分别规定了冷间隙与热间隙，装配时应将气门间隙调整到规定数值。

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第7题

[单选题] 发动机气门间隙调整过小，发动机易产生（）

A、气缸密封不良 B、气门响 C、气门杆与气门导管之间产生冲击响

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第8题

[简答题] 简答对工作顺序为1-2-4-3的发动机进行气门间隙调整的方法。

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第9题

[填空题] NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门扭矩法调整气门时，应先调整喷油嘴柱塞，然后按规定调整（）和气门的间隙。

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第10题

[判断题] 发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。

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