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【简答题】

什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？ 

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第1题

[简答题] 在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？

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第2题

[判断题] 在发动机工作时（热状态下），为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。

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第3题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第4题

[简答题] 什么是气门间隙，发动机中为何要留气门间隙？

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第5题

[] 为什么要有气门间隙？工作过程中气门间隙会发生变化吗？气门间隙过大过小对发动机性能有何影响？

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第6题

[多选题] 哪些有关气门间隙的说法是不正确的（）

A、气门间隙越大，气门的升程越大 B、气门间隙为0时，气门顶容易产生噪音 C、采用液压式气门间隙调节方式时，气门间隙不需要人工调整 D、气门间隙与发动机的功率没有关系

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第7题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？

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第8题

[判断题] 发动机气门间隙过小，会引起气门密封不良，以致烧坏气门，使发动机性能恶化。

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第9题

[] 气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。

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