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更多“在发动机工作时（热状态下），为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。”相关的问题
第3题
A、如果胶质和积炭不十分严重时会冷起动困难，发动机气门或液压挺杆产生异响，发动机凉车有明显敲击声，但发动机预热到一定温度后，可以正常工作 B、大量积炭将气门与导管粘死，气门关闭不严，导致发动机无法正常起动 C、发动机拉缸 D、积碳会吸收油汽，再被烧成胶碳就会形成更厚的积碳，当更厚的积碳再吸收更多的汽油就会造成燃烧室炽热点火现象，使发动机产生爆震，动力下降，燃烧不充分，增加油耗。发动机冷却系统过热使机件磨损加速，甚至造成活塞烧顶，缸垫损坏等
第5题
A、气门调整不正确会使发动机性能下降 B、气门应在压缩冲程气门完全关闭时进行调整 C、气门的调整一般是通过调节螺钉或改变凸轮轴与气门之间的垫片厚度来进行的 D、液压气门挺柱需要定期进行调节
