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【简答题】

在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？

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第1题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第2题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？

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第3题

[简答题] 什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？

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第4题

[简答题] 什么是气门间隙，发动机中为何要留气门间隙？

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第5题

[简答题] 为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？

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第6题

[单选题] 在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由（）来消除。

A、摇臂 B、液压挺杆 C、气门间隙调整螺钉 D、气门弹簧

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第7题

[] 现行车辆发动机为什么都采用顶置式气门配气机构？

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第8题

[简答题] 现行车辆发动机为什么都采用顶置式气门配气机构？

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第9题

[判断题] 在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。

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