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【简答题】

为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？

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第1题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第2题

[判断题] 使用液力挺住的配气机构，可不留气门间隙。

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第3题

[判断题] 采用液压挺柱的配气机构，不需要进行气门调整。

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第4题

[] 零气门间隙应采用挺柱形式是（）

A、A.杯形平面挺柱 B、B.菌形平面挺柱 C、C.液力挺柱 D、D.滚子挺柱

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第5题

[判断题] 发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。

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第6题

[判断题] 发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。

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第7题

[判断题] 液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。

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第8题

[判断题] 采用液力挺柱可以消除气门间隙。

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第9题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？

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