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【判断题】

使用液力挺住的配气机构，可不留气门间隙。

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第1题

[简答题] 为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？

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第2题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第3题

[判断题] 采用液力挺杆的配气机构不需要预留气门间隙。

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第4题

[判断题] 采用液压挺杆的配气机构必须留气门间隙。

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第5题

[简答题] 在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？

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第6题

[判断题] 在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。

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第7题

[判断题] 采用液压挺柱的配气机构，不需要进行气门调整。

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第8题

[判断题] 使用液压挺柱时可不留气门间隙，而保证气门受热膨胀仍能与气门座紧密贴合。

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第9题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？

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