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【简答题】

现行车辆发动机为什么都采用顶置式气门配气机构？

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第1题

[] 现行车辆发动机为什么都采用顶置式气门配气机构？

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第2题

[判断题] 发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。

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第3题

[简答题] 顶置式气门配气机构和侧置式气门配气机构分别由哪些零部件组成？

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第4题

[简答题] 何谓顶置式气门配气机构？

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第5题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第6题

[判断题] 根据气门在发动机上安装位置的不同，一般将配气机构分为顶置气门式和侧置气门式。

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第7题

[] 顶置式气门配气机构的气门传动组由（）、（）、（）、（）、（）、（）等组成。

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第8题

[单选题] 采用分体顶置式空调装置的大客车，其空调压缩机由（）驱动。

A、专门空调发动机 B、液压马达 C、专门空调发动机或行驶发动机 D、电机

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第9题

[简答题] 什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？

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