A、A/P转换到CWS方式
B、A/P断开
C、EICAS上发出A级告警
D、AUTOPILOT CAUTION灯亮
更多“当A/P单通道衔接,在驾驶杆上施加的力超过门限时:（）”相关的问题
A、在驾驶杆上施加5磅的力 B、在驾驶杆上施加25磅的力 C、单通道时在驾驶杆上施加25磅的力，双通道时在驾驶杆上施加50磅的力 D、不可以
A、A、左、右EADI上无指引杆 B、B、左、右EADI上有指引杆 C、C、左边有/右边无 D、D、不确定
A、接通方式无变化 B、系统转至单通道CMD方式 C、A/P CAUTION出现（EICAS上） D、双通道脱开，导致A/P脱开指示
A、在APP以前的飞行阶段，如果已经衔接了一个通道A/P，当另一个通道衔接上后，前一个通道会脱开 B、在APP方式，如果已有一个A/P通道衔接上，在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的 C、在无线电高度400英尺以下，无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式 D、A/P衔接以后，转换EFIS转换开关，对A/P没有任何影响
A、限制施加到副翼上的操纵力 B、限制施加到自动驾驶仪作动筒上的操纵力 C、将驾驶盘上的力变成电信号提供给FCC D、将驾驶杆上的力变成电信号提供给FCC
A、不能衔接 B、正常衔接 C、正常衔接，但3.5秒钟之后脱开 D、正常衔接，但是也将存贮BITE飞行中的故障信息
A、FCC自动配平水平安定面 B、升降舵移动而水平安定面不动 C、自动驾驶脱开 D、STCM速率控制活门打开
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