飞机失速时升降舵操纵杆不易拉起是因为()
A、SMYD使EFSM里的双线圈电磁活门作动,EFSM输出850psi的压力油到定中感觉机构上的双感觉作动筒
B、FSEU使EFSM里的双线圈电磁活门作动,EFSM输出850psi压力油到定中感觉机构上的双感觉作动筒
C、EFSM使SMYD里的双线圈电磁活门作动,SMYD输出更大的压力油到定中感觉机构上的双感觉作动筒
D、PSEU使EFSM里的双线圈电磁活门作动,EFSM输出850psi的压力油到定中感觉机构上的双感觉作动筒
A、SMYD使EFSM里的双线圈电磁活门作动,EFSM输出850psi的压力油到定中感觉机构上的双感觉作动筒
B、FSEU使EFSM里的双线圈电磁活门作动,EFSM输出850psi压力油到定中感觉机构上的双感觉作动筒
C、EFSM使SMYD里的双线圈电磁活门作动,SMYD输出更大的压力油到定中感觉机构上的双感觉作动筒
D、PSEU使EFSM里的双线圈电磁活门作动,EFSM输出850psi的压力油到定中感觉机构上的双感觉作动筒
A、副翼操纵飞机滚转,升降舵控制飞机航向,方向舵操纵飞机升降 B、副翼操纵飞机滚转,升降舵操纵飞机升降,方向舵控制飞机航向 C、副翼操纵飞机升降,升降舵操纵飞机滚转,方向舵控制飞机航向 D、副翼控制飞机航向,升降舵操纵飞机升降,方向舵操纵飞机滚转
A、副翼操纵飞机滚转,升降舵控制飞机航向,方向舵操纵飞机升降 B、副翼操纵飞机滚转,升降舵操纵飞机升降,方向舵控制飞机航向 C、副翼操纵飞机升降,升降舵操纵飞机滚转,方向舵控制飞机航向 D、副翼控制飞机航向,升降舵操纵飞机升降,方向舵操纵飞机滚转
A、A.机长驾驶杆通过隔离机构克服弹簧力操纵升降舵 B、B.机长驾驶杆通过制动器克服摩擦力操纵升降舵 C、C.机长驾驶杆通过制动器克服弹簧力操纵升降舵 D、D.机长驾驶杆通过扭力管克服弹簧力操纵升降舵
A、升降舵向上偏转,使尾翼升力增加,绕横轴上仰(抬头) B、升降舵向下偏转,使尾翼升力增加,绕横轴上仰(抬头) C、升降舵向上偏转,使尾翼升力减小,绕横轴上仰(抬头) D、升降舵向下偏转,使尾翼升力减小,绕横轴上仰(抬头)