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【简答题】

为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？

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第1题

[简答题] 为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？

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第2题

[] 现行车辆发动机为什么都采用顶置式气门配气机构？

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第3题

[简答题] 现行车辆发动机为什么都采用顶置式气门配气机构？

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第4题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第5题

[简答题] 为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？

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第6题

[简答题] 顶置式气门配气机构和侧置式气门配气机构分别由哪些零部件组成？

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第7题

[简答题] 配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数？

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第8题

[简答题] 在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？

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第9题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？

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