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【简答题】

可变配气定时机构为什么可以改善发动机的性能？

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第1题

[简答题] 为什么采用发动机可变配气正时技术？

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第2题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第3题

[单选题] 能够满足高原环境发动机充气效率要求的技术是（）。

A、可变进气管 B、可变配气定时 C、多气门技术 D、涡轮增压技术

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第4题

[] 四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。

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第5题

[] 现行车辆发动机为什么都采用顶置式气门配气机构？

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第6题

[简答题] 现行车辆发动机为什么都采用顶置式气门配气机构？

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第7题

[简答题] 什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？

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第8题

[简答题] 配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数？

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第9题

[多选题] 以下这些发动机系统中，可以改善发动机排放性能的有（）

A、废气再循环系统 B、二次空气系统 C、可调式机油泵 D、可变配气相位

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