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【简答题】

发动机工作时，为什么要有气门间隙？

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第1题

[] 为什么要有气门间隙？工作过程中气门间隙会发生变化吗？气门间隙过大过小对发动机性能有何影响？

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第2题

[简答题] 什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？

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第3题

[简答题] 在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？

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第4题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第5题

[简答题] 什么是气门间隙？为什么要有气门间隙？

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第6题

[简答题] 为什么要有气门间隙？气门间隙过大和过小有何危害？

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第7题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？

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第8题

[] 为什么发动机进气门迟后关闭、排气门提前开启。提前与迟后的角度与哪些因素有关？

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第9题

[] 燃气涡轮发动机迅速加速时，为什么要控制供油量增加的速率（）

A、A.控制涡轮间隙，防止叶片与机匣摩擦 B、B.防止压气机喘振，涡轮超温和富油熄火 C、C.控制发动机加热速率 D、D.防止贫油熄火

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