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【判断题】

在左右附着系数不同的组合路面上，制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。

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第1题

[判断题] 在附着系数分离（两侧车轮的附着系数不相等）的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节

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第2题

[判断题] 制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小，车辆达到附着极限，制动稳定减速度就不会再升高

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第3题

[填空题] 前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。

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第4题

[判断题] 在进行四轮ABS系统的测试时，在未施加制动时，四个轮在某一时刻行驶在不同附着系数的路面上，四轮轮速在正常情况下应基本一致。

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第5题

[] 追求理想制动力分配的目的是什么？在什么情况下制动力分配最为理想？写出理想制动时前、后轮制动器制动力的关系式，并加以讨论（在任何附着系数Φ的路面上）。

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第6题

[单选题] 轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。

A、制动时 B、特殊 C、轮胎自由转动时的 D、纵滑

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第7题

[单选题] 轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。

A、制动时 B、特殊 C、轮胎自由转动时的 D、纵滑

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第8题

[单选题] 峰值附着系数φp与滑动附着系数φs的差别（）。

A、在干路面和湿路面上都较大 B、在干路面和湿路面上都较小 C、在干路面上大，在湿路面上小 D、在干路面上小，在湿路面上大

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第9题

[单选题] 汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为（）时的值。

A、干燥 B、潮湿 C、泥泞 D、冰滑

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