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【简答题】

说明109型机车分配阀在常用制动状态时的作用原理。

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第1题

[简答题] 说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。

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第2题

[判断题] 109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。

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第3题

[判断题] 109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。

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第4题

[填空题] JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在（）kPa。

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第5题

[多选题] 下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。

A、F-7型分配阀 B、103型分配阀 C、104型分配阀 D、109型分配阀

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第6题

[单选题] 常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时，将常用制动时的机车制动缸压力限制在340～360Kpa，当制动管压力为600Kpa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420～450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的（）。

A、副阀部 B、主阀部 C、紧急部 D、主阀

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第7题

[] 109型机车分配阀在保压状态时，内部所有通路均被切断。

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第8题

[单选题] 局减状态可以看作是109型分配阀（）状态的过渡状态。

A、缓解 B、保压 C、紧急制动 D、常用制动

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第9题

[判断题] 109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。

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