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【多选题】

考虑到发动机配气相位角均不为零，则下列选项中会造成换气损失的有（）

A、进气冲程

B、压缩冲程

C、燃烧过程

D、膨胀做功过程

E、排气冲程

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更多“考虑到发动机配气相位角均不为零，则下列选项中会造成换气损失的有（）”相关的问题

第1题

[单选题] 下列发动机配气相位角中，对发动机性能影响最大的是（）。

A、进气提前角 B、进气迟后角 C、排气提前角 D、排气迟后角

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第2题

[] 一台发动机取不同的配气相位角，就可得到不同的转速特性和高速性。

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第3题

[多选题] 在进、排气门开闭的四个冲程中，（）对发动机性能影响最大。

A、进气迟关角 B、点火提前角 C、排气提前角 D、配气相位角

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第4题

[单选题] 已知解放CA6102型发动机的配气相位角α=12°，β=68°，γ=42°，δ=18°，该进气门开启持续角为（）

A、234° B、240° C、260° D、266°

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第5题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第6题

[填空题] 配气相位角有（）、（）、（）、（）和（）。

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第7题

[] 进气和排气为什么要早开和晚关？4个相位角中，哪两个角最重要？这两个角对发动机性能有何影响？气门重叠的作用是什么？比较汽油机与柴油机、增压发动机与自然吸气发动机气门重叠角的大小，并说明造成差异的原因。

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第8题

[单选题] 发动机气门与挺杆或气门与摇臂留有一定的间隙，在设计中主要考虑（）。

A、气门相位角影响气门早开晚关 B、气门的热膨胀影响气门关闭不严 C、延迟气门的开启时间

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第9题

[多选题] 发动机配气机构凸轮轮廓磨损会引起（）。

A、气门开度增大 B、充气系数降低 C、配气相位变化 D、发动机噪声增大

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