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【单选题】

校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。

A、时效处理

B、淬火处理

C、正火处理

D、表面热处理

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更多“校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。”相关的问题

第1题

[单选题] 采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲，校正后应进行（）。

A、表面热处理 B、淬火处理 C、时效处理 D、正火处理

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第2题

[] 校正发动机曲轴弯曲常用冷压校正法，校正后还需进行（）。

A、A.时效处理 B、B.淬火处理 C、C.正火处理

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第3题

[单选题] 曲轴弯曲的校正通常采用（）处理。

A、冷压校正法 B、淬火 C、热压校正法

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第4题

[多选题] 曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法。

A、冷压校正 B、表面敲击 C、热胀校正 D、负荷校正

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第5题

[多选题] 对曲轴弯曲的校正方法（）

A、冷压校正法 B、堆焊法 C、敲击校正法

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第6题

[判断题] 发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。

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第7题

[单选题] 冷压校正发动机曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）倍。

A、5 B、8 C、10 D、15

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第8题

[] 发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是消除内应力。

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第9题

[判断题] 发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是防止裂纹产生。

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