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【单选题】

调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。

A、间隙

B、啮合印痕

C、不发响

D、不发卡

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第1题

[判断题] 单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。

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第2题

[] 汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。

A、A.靠近 B、B.远离 C、C.转动 D、D.啮合

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第3题

[判断题] 主减速器的调整包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙和啮合印痕的调整。

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第4题

[简答题] 以风EQ140型汽车驱动桥为例，说明主减速器主、从齿轮的轴承是如何预紧的？主、从齿轮的正确啮合位置与齿侧间隙又是如何检测与调整的？

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第5题

[多选题] 汽车主减速器圆柱主、被动齿轮维修的技术要求正确的是（）。

A、齿轮应无裂纹，齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损 B、圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙不得大于原设计规定的0.12mm C、圆柱主、被动齿轮啮合齿隙为0.15~0.70mm D、圆柱主、被动齿轮啮合齿隙为0.10~0.50mm

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第6题

[判断题] 如主减速器主、从动圆锥齿轮的啮合状况和齿侧间隙不符合要求时，应进行调整，调整方法可简化为：大进从、小出从；顶进主、根出主

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第7题

[判断题] 主减速器啮合间隙过小时，会加剧主减速器齿轮的磨损。

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第8题

[单选题] 当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，表明（）。

A、主减速器圆锥主从动齿轮折断 B、半轴齿轮损坏 C、主减速器圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小 D、半轴内端或半轴齿轮花键严重磨损

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第9题

[判断题] 主减速器的调整顺序一般是先检查轮齿啮合间隙再检查啮合状态最后将锥齿轮紧固。

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