人工F/D复飞后,如果首先接通A/P,俯仰方式将自动接通()方式。
A、V/S
B、LVL CHG
C、CWS P
D、VNAV
A、V/S
B、LVL CHG
C、CWS P
D、VNAV
A、A.应首先选择尽可能大的吃刀量αp,其次选择较大的进给量f B、B.应首先选择尽可能小的吃刀量αp,其次选择较大的进给量f C、C.应首先选择尽可能大的吃刀量αp,其次选择较小的进给量f D、D.应首先选择尽可能小的吃刀量αp,其次选择较小的进给量f
A、自动驾驶脱开 B、自动油门(如预位)接通复飞方式 C、自动油门(如预位)加至减级复飞N1 D、以上说法均正确
A、在APP以前的飞行阶段,如果已经衔接了一个通道A/P,当另一个通道衔接上后,前一个通道会脱开 B、在APP方式,如果已有一个A/P通道衔接上,在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的 C、在无线电高度400英尺以下,无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式 D、A/P衔接以后,转换EFIS转换开关,对A/P没有任何影响
A、A、自动推力不接通,因为发动机已处于爬升推力 B、B、自动推力自动接通,但不工作 C、C、自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机 D、D、自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
A、立即复飞 B、继续下降直到找到目视参考 C、保持最低下降高飞行 D、保持最低下降高至复飞点,如果仍未找到目视参考,应复飞
A、三部全脱开,需人工重新衔接A/P B、脱开两部,L FCC保持衔接 C、脱开两部,最先衔接的FCC不脱开 D、不确定
A、两者是独立的,互不影响 B、Y/D接通后,A/P才能接通; C、A/P接通后,Y/D才能接通; D、ABC都对。