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【单选题】

汽车发动机的配气机构采用（）机构。

A、齿轮

B、四杆

C、凸轮

D、棘轮

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第1题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第2题

[判断题] 发动机齿形带传动的配气机构与链条传动的相比，可降低噪声和成本。

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第3题

[判断题] 东风EQ6100-1发动机的配气机构中有推杆。

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第4题

[简答题] 在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？

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第5题

[单选题] 高转速的柴油发动机通常采用凸轮轴（）的配气机构。

A、下置式 B、中置式 C、上置式

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第6题

[多选题] 下述哪一项属于汽车发动机的配气机构（）。

A、气门 B、飞轮 C、凸轮轴 D、正时齿轮

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第7题

[单选题] 下述哪一项不属于汽车发动机的配气机构（）。

A、气门 B、飞轮 C、凸轮轴 D、正时齿轮

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第8题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？

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第9题

[] 高速强化发动机通常采用凸轮轴（）的配气机构。

A、A.下置式 B、B.中置式 C、C.上置式

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