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【单项选择题】

高速强化发动机通常采用凸轮轴（）的配气机构。

A、A.下置式

B、B.中置式

C、C.上置式

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第1题

[单选题] 高转速的柴油发动机通常采用凸轮轴（）的配气机构。

A、下置式 B、中置式 C、上置式

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第2题

[] 中高转速发动机的配气机构不适用（）

A、A.顶置凸轮轴 B、B.中置凸轮轴 C、C.底置凸轮轴

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第3题

[] 高速发动机常采用（）配齐机构。

A、A.凸轮轴内置式 B、B.凸轮轴上置式 C、C.凸轮轴下置式 D、D.凸轮轴中置式

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第4题

[单选题] 桑塔纳AJR发动机配气机构采用（）。

A、下置凸轮轴，齿轮传动 B、上置凸轮轴，齿形带传动 C、下置凸轮轴，齿形带传动 D、上置凸轮轴，链条传动

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第5题

[单选题] 下面哪种凸轮轴布置型式最适合高速发动机（）。

A、凸轮轴下置式 B、凸轮轴上置式 C、凸轮轴中置式

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第6题

[判断题] 通常发动机凸轮轴只可修磨一次，应尽可能在凸轮轴磨床上修磨。

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第7题

[] 可变气门正时及升程电子控制（VTEC）系统的设计就好像采用了两根不同的凸轮轴，一根用于低速，一根用于高速，但是VTEC发动机的不同之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了（）。

A、A.二根凸轮轴上 B、B.一根凸轮轴上 C、C.三根凸轮轴上

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第8题

[] 顶置凸轮轴的配气结构适用于高转速发动机。

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第9题

[填空题] 目前顶置凸轮轴发动机，驱动凸轮轴大部分采用（）或（）。

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