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【单项选择题】

若将分配阀紧急部上的第一缩口风堵，第二缩口风堵的位置装错，则常用制动时会引起（）作用。

A、A.缓解

B、B.紧急制动

C、C.保压。

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第1题

[判断题] JZ-7型分配阀紧急放风阀第一，第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起紧急制动作用。

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第2题

[] 分配阀紧急部常用制动时（）。

A、A.模版上移至极端位 B、B.列车管减压，放风阀打开 C、C.第一缩口风堵排大气 D、D.紧急风缸压力下降速度大致等于列车管排风速度

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第3题

[填空题] 分配阀紧急部主要由膜板活塞、柱塞杆、放风阀、放风弹簧及（）缩口风堵等组成。

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第4题

[] F-7型分配阀紧急部紧急放风阀的三个限制堵孔径为（）。

A、A.充风限制堵孔径1.5mm B、B.第一限制堵孔径1.2mm C、C.第二限制堵孔径0.9mm D、D.三个限制堵孔径均为1.2mm

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第5题

[单选题] 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

A、自阀调整阀 B、分配阀紧急部 C、自阀放风阀 D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

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第6题

[简答题] 104分配阀均衡部缩孔堵Ⅱ的直径及作用是什么？

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第7题

[简答题] 简述分配阀紧急部紧急制动位时的通路及作用。

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第8题

[判断题] 103型分配阀的主阀由作用部，充气部，增压阀，局减部，空重车调整部，紧急二段阀等组成。

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第9题

[多选题] 自阀手把由运转位移到最大减压位，制动管压力下降为零，机车起紧急制动作用可能是（）。

A、均衡风缸管系容积减小（风缸内积水或风缸管堵） B、均衡风缸管系漏泄较大 C、分配阀紧急放风阀复原弹簧折损、未装或顶杆过长 D、分配阀紧急放风阀第一风堵（1.2毫米）孔堵塞

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