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【判断题】

JZ-7型分配阀紧急放风阀第一，第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起紧急制动作用。

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第1题

[判断题] JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。

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第2题

[填空题] JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与（）风缸相通。

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第3题

[填空题] JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力。

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第4题

[多选题] 自阀手把由运转位移到最大减压位，制动管压力下降为零，机车起紧急制动作用可能是（）。

A、均衡风缸管系容积减小（风缸内积水或风缸管堵） B、均衡风缸管系漏泄较大 C、分配阀紧急放风阀复原弹簧折损、未装或顶杆过长 D、分配阀紧急放风阀第一风堵（1.2毫米）孔堵塞

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第5题

[判断题] F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。

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第6题

[单选题] 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

A、自阀调整阀 B、分配阀紧急部 C、自阀放风阀 D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

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第7题

[] F-7型分配阀紧急部紧急放风阀的三个限制堵孔径为（）。

A、A.充风限制堵孔径1.5mm B、B.第一限制堵孔径1.2mm C、C.第二限制堵孔径0.9mm D、D.三个限制堵孔径均为1.2mm

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第8题

[简答题] 紧急制动时制动管内压力空气由自阀的放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启？

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第9题

[] JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。

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