FMGC计算的下降剖面包括()
A、重新增压阶段
B、慢车航迹阶段
C、几何航迹阶段
D、A+B+C
A、重新增压阶段
B、慢车航迹阶段
C、几何航迹阶段
D、A+B+C
A、这个符号出现对应于FMGC计算的理论垂直剖面高度,从下降顶点到MAP(复飞点)高度的期间显示 B、从高度刻度上可直接读出VDEV(偏离速度)值,范围为±500英尺 C、以上都对
A、该剖面的计算是从巡航飞行高度层“下降顶点”开始到“减速点”,在该点处开始减速,最终在最后下降轨迹上高于接地点1000英尺时达到进近速度(VAPP) B、如果飞机高于下降剖面,它的速度将朝着管理速度范围的上限增加。如果速度达到上限,飞机将保持该速度而偏离下降剖面(自动推力在慢车推力位) C、以上都对
A、FMGC和升降舵副翼计算机(ELAC) B、FMGC和扰流板升降舵计算机(SEC) C、FMGC和飞行增稳计算机(FAC) D、升降舵副翼计算机(ELAC)和扰流板升降舵计算机(SEC)
A、如果飞机在既高于下降速度限制高度,又高于目的地标高+5000英尺的高度飞行:在达到高度限制或切入下降剖面之前FMGS保持-1000英尺/分钟的下降率和目标速度 B、如果飞机在既低于下降速度限制高度,又低于目的地标高+5000英尺的高度飞行:在切入高度限制或剖面之前,FMGS保持-500英尺/分钟的下降率和目标速度 C、以上都对