升降舵不对称保护系统的不对称限制作动器在低速会和高速时限制的最大不对称量分别为()。
A、A.低速:80;高速:240
B、B.低速:240;高速:80
C、C.低速和高速时都是240
D、D.低速和高速时都是80
A、A.低速:80;高速:240
B、B.低速:240;高速:80
C、C.低速和高速时都是240
D、D.低速和高速时都是80
A、由ELAC2控制,内侧作动器在阻尼模式,外侧作动器在主动模式 B、由ELAC2控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式 C、由SEC3控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式 D、由SEC1控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式
A、A.机长驾驶杆通过隔离机构克服弹簧力操纵升降舵 B、B.机长驾驶杆通过制动器克服摩擦力操纵升降舵 C、C.机长驾驶杆通过制动器克服弹簧力操纵升降舵 D、D.机长驾驶杆通过扭力管克服弹簧力操纵升降舵