在液压助力飞行操纵系统中,飞行员发出的操纵信号输入给:()
A、液压助力器的控制部分
B、液压助力器的传动部分
C、飞行操纵面
D、B和C
A、液压助力器的控制部分
B、液压助力器的传动部分
C、飞行操纵面
D、B和C
A、A.电力传递至驱动电机,舵面由电力传动 B、B.机械传递至驱动电机,舵面由电机传动 C、C.电力传递至液压助力器的控制部分,舵面由液压传动 D、D.机械传递至液压助力器的控制部分,舵面由液压传动
A、可以用舵面上的调整片来减轻或消除 B、因舵面上没有调整片,故不能在飞行中减轻或消除 C、可以用配平机构来减轻或消除 D、因舵面上为随动补偿片,一般不能通过飞行员的主动操纵来减轻或消除
A、飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力 B、飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力 C、飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力 D、飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力
A、A、FMGC控制F/D,飞行员用侧杆飞行,在速度窗调节速度(旋钮已拔出) B、B、自动驾驶控制飞行,飞行员设置目标参数,FMGC计算并显示目标速度 C、C、FMGC控制F/D,飞行员设置目标参数,EFCS控制飞行,FMGC计算并显示目标速度 D、D、不确定