A、A、FMGC控制F/D,飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)
B、B、自动驾驶控制飞行,飞行员设置目标参数,FMGC计算并显示目标速度
C、C、FMGC控制F/D,飞行员设置目标参数,EFCS控制飞行,FMGC计算并显示目标速度
D、D、不确定
更多“飞机操纵可以是人工或自动,飞机的引导可以是管理或选择。你如何理解这种情况：管理引导-人工操纵-选择速度”相关的问题
A、飞机空中巡航时，该活门是全开的 B、飞机在地面时，自动的方式的工作条件下，该活门是全关的 C、在外流活门上，有个一个人工操纵马达 D、外流活门上有一个人工操纵的直流马达和一个自动工作时使用的交流马达
A、飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到 B、飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关 C、飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN） D、飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响
A、副翼操纵飞机滚转，升降舵控制飞机航向，方向舵操纵飞机升降 B、副翼操纵飞机滚转，升降舵操纵飞机升降，方向舵控制飞机航向 C、副翼操纵飞机升降，升降舵操纵飞机滚转，方向舵控制飞机航向 D、副翼控制飞机航向，升降舵操纵飞机升降，方向舵操纵飞机滚转
A、副翼操纵飞机滚转，升降舵控制飞机航向，方向舵操纵飞机升降 B、副翼操纵飞机滚转，升降舵操纵飞机升降，方向舵控制飞机航向 C、副翼操纵飞机升降，升降舵操纵飞机滚转，方向舵控制飞机航向 D、副翼控制飞机航向，升降舵操纵飞机升降，方向舵操纵飞机滚转
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