【单选题】
在无回力的助力飞行操纵系统中，飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除？（）
A、可以用舵面上的调整片来减轻或消除
B、因舵面上没有调整片，故不能在飞行中减轻或消除
C、可以用配平机构来减轻或消除
D、因舵面上为随动补偿片，一般不能通过飞行员的主动操纵来减轻或消除
查看正确答案A、感力和定中机构 B、载荷限制器 C、液压伺服控制器 D、负补偿片
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第3题
A、飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力 B、飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力 C、飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力 D、飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力
第5题
A、A.电力传递至驱动电机，舵面由电力传动 B、B.机械传递至驱动电机，舵面由电机传动 C、C.电力传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动 D、D.机械传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动
第6题
A、在一套液压系统故障时的另一套液压的连接 B、防止空中操纵系统部件故障造成液压泊流失 C、为地面维护关断整个飞行操纵系统的液压部件的供泊 D、为地面维护关断尾翼飞行操纵系统的液压部件的供油
第8题
A、该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平 B、当M>0.7时，不需飞行员的操纵控制信号系统自动工作 C、飞机飞行中，该系统随飞机速度的增大输出超控指令给舵机对安定面进行调整 D、马赫配平系统通常使用于起飞滑跑的后段和着陆滑跑的前段，保证起飞、着陆的稳定性
