飞机上AP1已衔接,A/THR1已衔接,两套FD在衔接位,FMGC的工作情况是:
A、两套FMGC驱动各自的FD指针,但两个FMA由FMGC1驱动
B、两个PFD上的FD、FMA都由FMGC1驱动
C、两套FMGC驱动各自的FD指针和各自的FMA
D、不确定
A、两套FMGC驱动各自的FD指针,但两个FMA由FMGC1驱动
B、两个PFD上的FD、FMA都由FMGC1驱动
C、两套FMGC驱动各自的FD指针和各自的FMA
D、不确定
A、AP2自动接替工作 B、飞机保持当前实际姿态,直至AP重新衔接或驾驶员通过侧杆人工操作 C、飞机保持水平直线飞行,直至AP重新衔接或驾驶员通过侧杆人工操作 D、飞机将不能保持当前实际姿态
A、飞机离地5s后,可以衔接一部AP B、巡航阶段不能同时衔接两部AP C、在装有ILS设备的机场进近时,可以同时衔接两部AP D、在装有ILS设备的机场,飞机落地后(主起落架压缩),AP会自动断开