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【单选题】

运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：（）

A、活塞环槽积碳严重

B、搭口间隙过小

C、活塞环槽磨损过大

D、冲击断裂

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更多“运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：（）”相关的问题

第1题

[单选题] 吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：（）

A、搭口磨损 B、活塞环上下平面磨损 C、活塞环外圆工作面磨损 D、活塞环槽磨损

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第2题

[单选题] 柴油机运转中活塞环折断的原因是（）。 1搭口间隙过小， 2搭口间隙过大， 3环挂住气口， 4平面间隙过大， 5气缸磨合。

A、1+2+4 B、1+4+5 C、1+3+5 D、1+4

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第3题

[单选题] 活塞环槽磨损严重，可能会导致活塞环在工作中（）。

A、弯曲断裂 B、冲击断裂 C、扭曲断裂 D、挤压断裂

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第4题

[单选题] 在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。

A、高温燃气漏泄 B、搭口间隙过大 C、搭口间隙过小 D、环失去弹性

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第5题

[多选题] 压缩机连杆、活塞环断裂的原因，正确的是（）

A、螺栓拧得过紧或紧固不均 B、运转中开口销断落，螺母松动或轴瓦太紧 C、螺栓疲劳造成金属强度下降而断裂 D、活塞卡住，气缸拉毛，环断裂致连杆受到极大负荷而拉断

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第6题

[单选题] 有关柴油机旧活塞环的论述中，错误的是（）。

A、环装入缸套在不贴合的漏光总弧度小于90°前提下，允许有多段漏光 B、多段漏光不包括搭口两端30°的区段 C、活塞装入气缸前应将相邻活塞环的搭口互相错开180° D、测量搭口间隙时应将环平置于缸套的磨损最小处

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第7题

[单选题] 活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是（）。

A、第一、二道最大，往下依次减小 B、下部的活塞环大，往上依次减小 C、油环应比气环大 D、各道环应一样

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第8题

[填空题] 柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞环卡死或（）、弹力不足或活塞环倒角装反。

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第9题

[单选题] 关于搭口间隙不正确的说法是（）。

A、搭口间隙过大容易串气 B、搭口间隙过小容易胀断活塞环 C、搭口间隙是在自由状态下测量 D、搭口间隙过小可以修挫

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